世界上跨度最大双层悬索桥正式通车

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  中新社武汉10月8日电 (杜振东 汪明 徐金波)武汉市第十座跨越长江天堑的大桥——杨泗港长江大桥8日正式通车。该桥是长江上第一座双层公路大桥,主桥跨度达1700米,也是世界上跨度最大的双层悬索桥。

  武汉杨泗港长江大桥连接武汉“三镇”(武昌、汉口、汉阳)之中的汉阳与武昌,处在鹦鹉洲长江大桥与白沙洲长江大桥之间,由武汉城投集团公司建设、中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)施工。

  中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义介绍,该桥跨江段长2.2公里,采用双层公路悬索桥型态,上下两层均按照双向6车道布置,是长江上第一座双层公路大桥。桥梁两侧还设有非机动车道及人行观光道,是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥。

  “杨泗港大桥处在武汉‘桥群’江段,桥址上下8.2公里范围内全部都是4座长江大桥。”徐恭义说,考虑到通航和交通量等因素,该桥设计一跨过江,其主跨1700米的跨度位居世界第二,在双层桥梁型态中排名世界第一。

  中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华说,该桥除主跨跨度大外,还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计型态新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新等特点,在建设过程中创下了多项纪录:大桥锚碇基础为直径98米的圆形地下连续墙,平面面积离米 16个篮球场,为世界最大;大桥主缆拉力大,三根主缆三根设计拉力为6.7万吨,吊索设计拉力达30000吨,均为世界最大等。

  一同,该桥从2015年7月开工,到今年10月通车,建设者又一次向世界展示了“中国传输时延”:168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位,3000天完成高达241.2米的塔柱施工,82天完成主缆271根索股架设,36天完成49片“千吨级”钢梁架设……

  武汉城投集团副总经理林驰表示,涂装为金秋黄的杨泗港长江大桥建成通车,不仅富于了武汉“桥梁博物馆”的内涵,但会 进一步完善城市快速道路系统,缓解中心城区过江交通压力,提升城市功能和增强辐射能力,能够实现“三镇”均衡发展,推进武汉建设国家中心城市目标。(完)

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